｢渋谷｣の凋落ぶりが著しい｡JR東日本の駅で､乗車人数が19年連続で3位だった渋谷駅が､昨年度は5位に転落したことが分かった｡1日の乗車人数は平均で37万8539人｡前年度比で一気に8%も減った｡

1位は新宿駅､2位は池袋駅で､3位には東京駅が入った｡渋谷は4位の横浜駅の後塵を拝する｡

不動産ｺﾝｻﾙﾀﾝﾄ会社｢ｸﾞﾛｰﾊﾞﾙｸﾘｴｲﾄ｣社長の太田勤氏は原因をこう分析する｡

｢昨年､東急東横線の渋谷駅が地上2階から地下5階に移り､副都心線と直通運転を始めたことが大きい｡それまで渋谷の東急本店で買い物をしていた東横線沿線のｾﾚﾌﾞﾏﾀﾞﾑたちが､こぞって新宿伊勢丹に行くようになり､渋谷は素通りされてしまうのです｣

■ｵﾀｸ男性は秋葉原

文化発信地としての地位も､他のｴﾘｱに取って代わられた｡

｢渋谷から人が減ったのは､少子化の影響もあるでしょうが､若い女性は渋谷より原宿､ｵﾀｸ男性は秋葉原に向かう｡ちょっとｵｼｬﾚな層は渋谷から少し離れた青山や代官山です｡一世を風靡したｷﾞｬﾙも絶滅寸前で､渋谷名所の『109』もかつての賑わいはありません｣(太田勤氏)

ｷﾞｬﾙ雑誌は次々と休刊｡今や｢最後のｷﾞｬﾙ｣がﾀﾚﾝﾄになる時代だ｡ｷﾞｬﾙ文化の衰退と渋谷の凋落は見事に重なっている｡

ﾁｰﾏｰもｷﾞｬﾙもいない渋谷――｡

注目を集めるのは､ｽｸﾗﾝﾌﾞﾙ交差点が無法地帯と化すｻｯｶｰ日本代表の試合日だけというのでは､あまりに寂しい｡
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