曽根発明後日も走る

平成２３年１月３１日をもちまして「大阪・神戸〜中村・宿毛」間高速バス（昼行便）の運行を廃止することとなりました。
なお、夜行便は現状どおり運行いたします。
ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけいたしますが、ご理解とご協力をよろしくお願いいたします。
（近鉄バスホームページ）
夜行航路が消滅して久しい阪神地区と高知県西南部とを、乗換不要で結ぶ価値ある交通手段ともいえる高速バスではあるが、三宮−中村間で７時間40分もかかるところが、昼便として継続するにはネックとなったのか…。

鉄道の車窓から見ていたローカルバスに心惹かれ、鉄道も通わぬ「僻地」巡りの旅に出る!
鉄道作家の巨匠が北海道から沖縄まで、路線バスの終点を訪ねる。
洋泉社 2010年12月20日 初版発行。
著者あとがきは 昭和63年（1988年）11月。
新潮文庫 1991年刊の再刊。
今回の解説は 泉麻人 「鄙に向ける宮脇俊三の眼差し」
各紀行の最後に記した現在の終点へのアクセス情報は、2010年10月現在。

例えば鹿老渡（かろうと）の場合、2010年10月に呉市営バスが「室尾（むろお）以南が廃止」されたのだが、そのことに触れていることには感心。　
「呉駅−室尾間は、平日・土日祝日とも４往復のダイヤ」へ削減・朝晩へ特化されたのは間違いではないが、その手前の桂浜までは概ね１時間に１本は運行されていて、そこで「呉市生活バス」と乗換できることも併記していただければ、完璧だとは思うが、限られた紙面でそこまで要求するのは酷かも。
取り上げられたバス２３路線のうち、北海道３・東北２・沖縄１箇所を除く、都合１７箇所の終点は、自治体名が変更になっている。
民間バスが撤収した地域に限って、町から市へ「昇格」しているケースも多く、平成の大合併の凄まじさを再認識。

ジェイ･エア(本社:愛知県西春日井郡豊山町、社長:山村毅)は、本日2011年1月28日、現在名古屋空港内にある本社を、大阪国際（伊丹）空港（大阪府池田市）近隣ビルに移転することを決定いたしました。
ジェイ・エアは昨年4月に発表されたJALグループの路線便数計画に従い、伊丹空港を拠点とする運航路線を拡大してまいりました。
また、本年3月26日をもって名古屋空港発着便がジェイ・エアとしての運航を終了することから、大阪地区への移転を決定することとなりました。
移転時期（会社登記変更日）については2011年3月1日を予定しております。
（J-AIR ホームページ、1月28日）
ジェットストリームJS31（乗客定員19名）の運航を終えて早や７年半。　

昭和６１年より皆様のご協力を頂きながら運転してまいりました「東京おぢば号」は、今回を持って中止とさせて頂くこととなりました。
2011年１月25日夜の品川発天理行き、26日夜の天理発品川行きが最終便となります。
これまでのご利用に、心より感謝を申し上げます。
（天理教ホームページ）
東京おぢば1号（9137Ｍ〜9621Ｍ）は 品川(8) 20：17発　天理(1) 06:24着
東京おぢば2号（9638Ｍ〜9138Ｍ）は 天理(1) 20:14発　品川(7) 06:01着
停車駅は 川崎・横浜・大船・藤沢・平塚・小田原・熱海と 復路の京都。
乗車票の取り扱いは 首都圏のＪＴＢ。
宗教団体の臨時列車も、夜行が削減されていく…。

山口市小郡下郷、ＪＲ新山口駅の「０番乗り場」が今春、ＳＬ「やまぐち号」のふれあい広場に生まれ変わる。　ＪＲ西日本山口地域鉄道部が、2010年３月まで使われていた０番の線路跡をホームの高さまでかさ上げして、イベントなどに活用する。　運行がない日は、やまぐち号を広場横に展示、車内も開放する計画だ。　
０番乗り場は、在来線の改札口を抜けた東側約50メートルにある。　昨年３月12日のダイヤ改正に伴い廃止された。　
ＳＬやまぐち号は、反対側にある１番乗り場から発着。　春先の出発式や重連運転などの日は、特に大勢の鉄道ファンや家族連れがホームに押し寄せる。　その都度、乗客や見物人が約１メートル下の線路に転落しないよう、ＪＲ社員が０番乗り場側に立って、混雑回避に努めてきた。　
ホームの安全を確保するため、鉄道部は、０番の線路上を全長50メートル、幅３メートルにわたって、ホームの高さまでかさ上げすることにした。　約１千万円かけて今月中旬から工事を始め、３月上旬には完成させる。　
広場には、ＳＬのＤ51の車輪を常設。　やまぐち号のセレモニーに合わせて利用したり、運行日以外は、やまぐち号を広場横に停車させて運転席なども開放したりする。
（中国新聞ホームページ、1月21日）
同じ時期に三次駅の０番乗り場もなくなったけど、そちらは駅周辺整備事業の用地として買収されるため。