曽根発明後日も走る

四国４県などが実現を目指している四国新幹線の勉強会が高松市で開かれ、去年（2015年）、北陸新幹線が開業した石川県にある旅行会社の担当者が地元経済への効果について講演しました。
香川県などで作る団体が開いた勉強会には、県内の自治体や経済団体の関係者、およそ５０人が参加しました。
講師は去年、北陸新幹線が開業した石川県にある旅行会社でツアーの企画を担当している葦名理恵さんが務めました。
葦名さんは、「陸の孤島と呼ばれていた石川県が、今では東京から２時間半で結ばれ、様変わりした」と話し、新幹線開業の効果で、多くの観光客が石川県を訪れるようになったことを紹介しました。
さらに、外国人にも人気の岐阜県にある世界遺産、白川郷を訪れるツアーについて、これまで名古屋方面を経由していた観光客が、北陸新幹線を使って石川県を経由するようになり、観光客の流れに変化が起きたことを強調していました。
勉強会を主催した香川県交流推進部の安松延朗部長は「ことし、北海道新幹線が開業し、四国だけが空白地帯となっている。新幹線の実現への機運をさらに高めていきたい」と話していました。

（ＮＨＫ高松　2016年07月29日　19時00分）


因みに、東九州新幹線の調査結果報告会及び地域別説明会は、大分県内では4月下旬〜6月下旬に開催済みでした。

「山陰新幹線」の実現に向けた決起大会が(2016年7月）３０日、鳥取市で開かれ、延伸が検討されている北陸新幹線のルート選定に合わせて、山陰新幹線の早期実現を国やＪＲ各社に強く働きかけていく決議を採択ししました。
この決起大会は、山陰新幹線の実現に向けて取り組む、鳥取や島根など２府５県の市町村などでつくる団体が、鳥取市で開いたもので、自治体や経済界の関係者ら１７００人余りが出席しました。
大会では、京都大学大学院で交通工学などを研究している藤井聡教授が講演し、「いま山陰新幹線が整備されれば、企業の進出などが考えられ、２０年後には鳥取、島根の人口が２１万人増えることが期待できる」と訴えました。
そのうえで、「実現に向けては地域が一体となって要望していくことが大事だ」と強調しました。
大会では、北陸新幹線の延伸ルートのうち、敦賀から舞鶴を通る京都府北部ルートが選ばれれば、山陰新幹線に効率よく接続できるとして、ルートの選定に合わせて、山陰新幹線の早期実現を、国やＪＲ各社に強く働きかけていくとした決議を採択しました。
この大会は、ことし１０月に東京でも開かれる予定です。

（ＮＨＫ鳥取　2016年07月30日　19時59分）


1975年に開業した山陽新幹線の新下関駅。　その構内は山陰新幹線との分岐を想定したものとはなっています。
田中角栄氏の日本列島改造論を持ち出すまでもなく、国土の均衡ある発展のための全国高速鉄道網の整備、というのも一理あります。
しかし、今の人口流動・鉄道輸送実態・道路整備進展のなかで、（しかも右肩下がりの日本で、） 山陰地方に標準軌高速鉄道を新規整備するというのは、（4月1日以外では）有り得ない話だと思います。

ＪＲ山陰線はことし（2016年）１月に出雲市で山の斜面が崩れて田儀駅の構内に土砂が流れ込んだ影響で、ダイヤを変更していましたが、復旧作業が終わったため、（7月）３０日朝の始発から半年ぶりに通常ダイヤに戻して運行しています。

（ＮＨＫ松江　2016年07月30日　10時10分）